Железные дороги Израиля купят дизельный подвижной состав на 2,4 млрд. шек.

08.04.2019

Задержка с преобразованием израильских железных дорог в электроэнергию обойдется государству в миллиарды шекелей. Источники сообщают «Глобусу», что совместная команда Министерства финансов, Министерства транспорта и Израильских железных дорог рекомендовала закупить двухэтажные железнодорожные вагоны и тепловозы на 2,4 млрд. Шекелей к 2025 году, учитывая задержку в переводе путей на электрифицированные. поезда. Команда рекомендует купить 51 новый вагон и семь новых локомотивов в 2020 году.


Группа была назначена в октябре прошлого года для оценки программы закупок, представленной Израильскими железными дорогами. Программа рассчитана на переполнение железных дорог и тот факт, что заказанные электрифицированные вагоны (приводимые в движение без подключения к локомотиву) не будут иметь значения, пока не будет развернута электрическая инфраструктура для большего количества путей.


Текущий уровень занятости на самых людных линиях составляет 196%. Израильские железные дороги прогнозируют, что заполняемость на популярных линиях, особенно на маршруте из Нагарии в Тель-Авив, достигнет 256% в 2024 году.

 

Группа рассмотрела вопрос о продолжающемся использовании самого старого мобильного оборудования Израильских железных дорог: многократных вагонов IC3, изготовленных в 1991-1995 годах, и одноэтажных вагонов, произведенных Alstom, которые Израильские железные дороги начали использовать в 1994 году. Оценка касалась вопроса о том, стоит ли проводить комплексную реконструкцию этого оборудование стоило того, или их следует утилизировать. В долгосрочной перспективе до 2060 года были представлены цифры, показывающие, что замена старого мобильного оборудования была финансово целесообразной. Расчет Израильских железных дорог предполагал, что после полной реконструкции старые вагоны можно будет использовать до 2035 года, но приобретенное сейчас новое оборудование можно будет использовать до 2075 года. Было установлено, что наличие нескольких вагонов IC3, переданных в аренду Alstom для реконструкции, было особенно низким 47,5. %.


 Другими словами, команда рекомендовала утилизировать 35 многоцелевых вагонов IC3 и 35 вагонов производства Alstom и заменить их двухэтажными вагонами, которые могут использоваться как с дизельными, так и с электровозами. Окончательный вывод команды - два этапа закупок. В первом случае 51 двухэтажный вагон будет приобретен у Bombardier немедленно по действующим тендерам и семь локомотивов в рамках быстрого тендера, причем время поставки является одним из условий этого тендера. Команда рекомендует купить еще 188 вагонов и еще 20 локомотивов к 2024 году.


Проектная стоимость составляет 1,9 млрд. Шекелей для 239 вагонов и 500 млн. Шекелей для 27 локомотивов. Локомотивы будут дизельными или паровозами двойного назначения, которые могут работать на дизельном топливе или электричестве. В любом случае, стоимость технологии, которую Израильские железные дороги не планировали использовать, огромна. Существующие тепловозы, которые Израильские железные дороги приобрели в начале этого десятилетия, предназначались для пассажирских перевозок только в течение промежуточного периода до завершения электрификации железных дорог, а затем для грузовых поездов. Израильские железные дороги теперь вынуждены покупать дополнительные тепловозы.


Помимо стоимости покупки новых вагонов и локомотивов с устаревшей силовой установкой, перенос заказа на электровозы и несколько вагонов обойдется дороже. Команда прогнозирует, что к 2024 году понадобятся только 18 электровозов из 62, заказанных в рамках тендера, выигранного Bombardier. Израильские железные дороги также заказали 46 электрических вагонов с несколькими вагонами Siemens, но теперь считается, что только 27 потребуется через пять лет после сейчас. Поэтому Израильские железные дороги стремятся отложить доставку, и, вероятно, за это тоже придется платить.


Предполагается, что электрификация железнодорожных путей обойдется в 12 миллиардов шекелей, включая 3 миллиарда шекелей для самой инфраструктуры электрификации. Испанская компания Semi предложила осуществить проект за 2 миллиарда шекелей, но не смогла выполнить работу в сроки, указанные в тендере. Преобразование большинства железнодорожных путей в электричество планируется завершить к 2021 году, но сейчас считается, что этого не произойдет раньше, в конце следующего десятилетия. Министерство финансов рассматривает возможность расторжения соглашения с Semi и продолжения проекта с другими компаниями. Теперь ясно, что предполагаемая экономия в 1 миллиард шекелей обойдется стране в миллиарды в других местах, таких как покупка тепловозов спустя годы после того, как их использование должно было быть прекращено.

 

Израильские железные дороги отказались отвечать на доклад.

 

По материалам Globes


← Назад к списку

Последние новости

17.04.2019 Крейзи SALE в Алюф Спорт

Распродажа в магазинах спортивных товаров, одежды и обуви Алюф Спорт Читать далее

08.04.2019 Железные дороги Израиля купят дизельный подвижной состав на 2,4 млрд. шек.

Стоимость электрификации огромна, и это отложено и должно быть завершено в течение десятилетия Читать далее

07.04.2019 VIP-терминал аэропорта Бен-Гурион. От 400$

Цены на пользование роскошным лаунджем терминала, который будет обслуживаться отелями Fattal и который откроется на этой неделе, начинаются с 400 долларов Читать далее

04.04.2019 Нетаниягу поблагодарил Путина

Два года назад я лично обратился к президенту Путину с просьбой помочь нам найти останки солдат, среди которых был Захария Баумель, так как мы разделяем ценность солдатской взаимопомощи и братства воинов Читать далее

04.04.2019 В Израиле самая здоровая диета в мире

Крупное исследование в Университете Вашингтона, опубликованное в «The Lancet», показало, что в Израиле самый низкий уровень смертности, связанной с питанием Читать далее

04.04.2019 -17% в торговом центре на Мёртвом море

Расположенный на Мертвом море «Dead Sea Mall» станет первым расположенным за пределами Эйлата торговым центром в Израиле, предлагающим сделать покупки без НДС Читать далее

02.04.2019 Крупнейшие молочные производители будут импортировать сливочное масло

Тнува, Штраус и Тара подают заявку на участие в тендере по освобождению от акцизов Министерства экономики и промышленности Читать далее